| その１．バルブのお話 | |||||||||||
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ウエストウッドさんで販売している公道仕様のＷＲ４００Ｆのヘッドライト（メーターバイザーも含む）は、（ベルガルダヤマハから発売されているキットを組み込んでいると思われますが．．．。）３５／３５ｗのヨウ素球らしきバルブを使用しています。（Ｈ１バルブ？知ってる方いらしたら教えて下さい。） レース仕様のＷＲには６０／５５ＷのＨ４バルブが使われています。 これはＷＲのジェネレータの発電容量にも関係していると思われます。 ＷＲの標準のジェネレータの発電容量は６５Ｗで、ヘッドライト（６０Ｗ）＋テールランプ（５Ｗ）分です。 公道仕様にする場合、この他ウインカー、ライセンスランプ、ブレーキランプ、メータライト等が必要となってくるためヘッドライトを３５Ｗとすることで全てを賄おうとしていると思われます。 このヨウ素球のバルブは、量販店では殆ど取り扱っていないし、何せ暗い！新聞屋さんのカブより暗い！ しかし、むやみにバルブのワット数を上げても発電容量を上げなければライトは明るくないません。 強化ジェネレータを装着するのが安価で容易でしょう。 E-Lineのようなジェネレータそのものを交換する物もありますが高価で、壊れた場合修理不可能だそうです。 アフターパーツでは、コイルの巻き直し版は、左表のお店から発売もしくは対応しているようです。 私が今回購入したのは横浜モトパワーさんのものです。 |
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